杏彩体育官方近年来国产车的操控、安全、做工等综合性能快速提升，路上闪现的做工精美、稳健灵动的新款车大多不再是进口而是国产车，中国汽车工业迸发出的创造力和工匠精神让无数国人暗暗点赞，但也让人感到痛心和困惑：国产车的销量和市场份额连年下滑， 2019年成了中国车企的比惨年：产销量无一例外负增长，你惨我比你更惨！奇瑞-0.9%，长安-51.8%，北汽-51.8%，华晨-52.9%，观致-63.4%，一汽海马-92.1%……已经有车企崩盘停产。国产车型价格低于型价格，近几年性能和造型停滞不前，按说随着国产车的品质突飞猛进，销量也应该突飞猛进，为什么出现相反的急跌局面？因为中国车企没有认识到汽车网络媒体位居车市咽喉，其龙头的市场地位没有得到应有的尊重

　　盖起4S店就开卖的汽车销售时代已经过去，这些年国人购车已经很少在4S店转悠，而到网上转悠了。买件衣服要比较款式、看价格、看评论，更何况买结构和使用维护复杂得多、价值大得多的汽车。买车的人要看各种各样的评价和用车体验，尤其喜欢看图文并茂的车评软文。购物的人在淘宝流连忘返，买车的人在哪儿？当然在汽车之家！那里有各种车型参数和丰富的汽车软文和驾乘体验，有直达卖场的接口连接，参照汽车之家的软文和体验，通过汽车之家提供的链接买车早已成了国人的习惯。

　　汽车之家每年巨资投放媒体流量变现，使得人们从手机电脑上获得的汽车信息大多是汽车之家提供的软文和体验。所谓媒体流量变现就是在其他搜索引擎、媒体网站、热门网站和手机APP投放广告，将相关公众引流到自家网站，在自家网站给经销商引流赚接口费、替他人打广告赚取广告费。凭借大部分搜索引擎、热门网站、手机APP的广告金主地位，有关汽车之家的“车托之家”、诉讼、处罚等负面信息和搜索记录很难在国内网上存在，汽车之家总是以正面形象出现在网络视野，从而使人们参照汽车之家的软文和体验，通过汽车之家提供的链接买车的习惯得到加强。

　　“车托之家”其实是部分网民对汽车之家的误解。淘宝的评价和销量大多是买卖过程产生的真实信息，用真金白银刷单的只是个别现象，而且受到官方的严厉打击。人们因此养成购物看销量和评论的习惯，但汽车的销售大多在线下完成，媒体无法显示销量；车评和体验文章也不是一般消费者能制作得了，汽车之家的车评和体验是汽车厂商花钱请专业人士设计，花钱发布，花钱提高曝光层次和曝光率的。那些诸如“汽车之家不就是个汽车网站吗？技术没有门槛的BBS汽车网站国内一抓一大把”、“汽车之家就是‘车托之家’谁会在“车托之家”流连忘返？”等不尊重汽车之家市场地位的想法和言论脱离实际，令国内车企饱尝苦果。

　　份额和销量急跌的国产车企在汽车之家做了多少功课？投了多少广告？德日车企完全尊重汽车之家在中国汽车媒体的龙头地位，积极配合闷声发财。打开汽车之家的网站，首页头条的广告和推荐车型全都是清一色的德日车型，再看看车评和驾乘体验，国产车明显太过质朴，数量少得可怜，而且深藏不露。德日车的连篇累牍精美详细，占据首页、头条，频频出现投放第三方网站或APP的广告之中，俨然成为中国车市的主流；零星出现的国产车在德日车堆里显得另类不入流。难怪德日车企近年来销量节节攀升，2019年德日车企占据近半中国市场。可能有人记得2019年初北京运通等几大汽车经销商的集体“”汽车之家（抗拒40万元/年接口费上涨）的闹剧，结果谁了谁？汽车之家2019归属于普通股东年净利达到32亿元，同比增长了46%！这些经销商和绝大部分国内车企犯了一样的毛病：无视汽车之家已经植根我国车市的咽喉茁壮成长，全国大多数消费者参照汽车之家的软文和体验，通过汽车之家提供的链接购买汽车这一事实，不尊重汽车之家。

　　汽车网站成百上千，为啥成王的是汽车之家？汽车之家的创业史充满王者归来的惊心动魄： 2005年汽车之家创办之际国内知名的汽车网站已经不胜枚举，再后来汽车网站更如雨后春笋般不断涌现。2006年北京车之家信息技术有限公司提出35类“车之家”的商标申请被国家商标局引证在先申请的“车家”商标驳回，随后其在35类申请的 “汽车之家、“车家号”等与“车家”相似的商标也被驳回，北京车之家信息技术有限公司就“车之家”商标被驳回起诉国家商评委的诉讼请求也被北京市第一中级人民法院驳回。在这种前有关键商标被驳回、著名汽车网站一大堆，后有无数汽车网站竞争的险境中，汽车之家骨子里与生俱来的美国式强硬瞬间迸发：用薛蛮子等人的天使投资、出让55%股份给澳洲电讯得到的0.76亿澳元投入汽车之家等网站的海量广告宣传，澳洲电讯是澳大利亚联邦唯一国有控股企业。汽车之家从一个生不逢时、关键商标缺失、没有技术门槛的小网站瞬间成为国际巨头控股的企业。几乎一夜之间中国互联网上有关车、汽车、车家等等与汽车有关的搜索前几页结果几乎清一色换成了汽车之家的网页。汽车之家瞬间成为全球访问量最大的汽车网站。

　　当然，美国式的强硬往往伴随着冲突和处罚，汽车之家有记录的法律诉讼达400余件，那个阻碍汽车之家关键商标注册的“车家”商标所有人经营着西部颇具名望和规模的车家汽车服务连锁等企业，不听人劝又是发律师函又是投诉，管用吗？这对已经君威四射的汽车之家无异于螳臂挡车，请出北京君合律师事务所后，汽车之家虚假广告被罚款额度从20万元降到3万元，再降到1万元，车家的侵权投诉已经被监管部门告知汽车之家不构成侵权！

　　请出北京君合律师事务所之后，汽车之家提交的与“车家”相似的商标申请也不再被驳回,车家的所有商标连番累牍被申请撤三（商标连续三年停止使用撤销注册）并且大多撤三成功。用不了多久汽车之家就能起诉车家商标侵权。惨烈教训一再提醒人们要识时务，位居车市咽喉的汽车网络媒体及其龙头需要得到足够的重视和尊重。