等本土品牌争奇斗艳，不少科技互联网界的明星大佬也粉墨登场，推波助澜，360的网红老板周鸿祎便是其中一位。

　　有道是：旧的不去，新的不来。“红衣大炮”不光亲临车展现场一一体验品评国产车，还搞了场别开生面的“卖车直播”——独家委托懂车帝拍卖自己原来的座驾迈S600，并且放话下一辆座驾要“全面拥抱国产”。一时间杏彩体育，各路本土新势力汽车厂家纷纷来“撩”，“吃瓜群众”也不断涌入，来看拍卖的、来看新车的、来看脱口秀的、来看公益的，挤在一处好不热闹。

　　值得一提的是，周鸿祎这场“卖车秀”不仅为中国新能源汽车赚足了眼球，也让国内二手车交易有了新的范本，为助力中国二手车行业健康发展贡献了重要价值。有消费者在观看直播后表示：“这次周鸿祎在懂车帝拍卖二手车，全程信息公开透明，让我们看到了买卖二手车的另一种可能。”

　　业界资深人士指出，长期以来，国内二手车行业的顽疾是信息不透明、价格不透明，行业供给分散、用户体验很差，“所以之前提到二手车，大部分消费者其实第一印象都不太好”。

　　笔者前几年也曾有过卖二手车的经历，不管是到4S店进行所谓的“抵扣置换”，还是自己到二手车市场找贩子询价，一开始给笔者报出的收购价都低到让人“瞠目结舌”的程度。而对于为何收购价如此之低，并没有从车辆本身出发给出一个令人信服的理由。看到笔者不为所动，这些二手车贩子又仿佛挤牙膏一般，一次次打电话提高报价。最后成交价比一开始高了30%。

　　在沟通过程中，笔者甚至能感觉到，杏彩体育平台注册登录入口有的二手车贩子是基本已经找好了潜在买家，再回过头来跟笔者谈收购价；但“潜在买家”若反悔，即便刚刚口头已经谈好的收购价也不再被二手车贩所承认。总之，笔者有一种被愚弄和被“吃定”的感觉交织在一起，体验非常不好。

　　可以说，之前大多数的二手车交易过程中，中间商都存在“看人下菜”的情况，而非“一分钱一分货”地以按质定价的原则赚取合理中间利润。这也是二手车这类非标产品虽然市场规模很大，但行业一直难以整合的核心原因。

　　有业界专家指出，2023年中国机动车保有量已达到4.35亿辆，随着中国跃升为全球第一大汽车保有国，二手车年成交量逐渐接近新车成交量，其交易规模超越新车是必然趋势，而且二手车交易走向成熟，对于新车消费继续发展也有重要价值，“在此背景下，二手车行业走向规范化、标准化、平台化可谓恰逢其时”。

　　科技赋能，让用户看到真实车况和线日晚上周鸿祎跟懂车帝的这场“卖车直播”，则让不少消费者感慨，“这才是二手车交易该有的样子”杏彩体育。

　　据了解，D-BOX是懂车帝专门针对二手车研发的智能化检测产品。有二手车从业人员坦承，相较于人工检测，D-BOX不受限于检测条件、检测工具，不依赖人为主观判定，“这一点最难得，不管对二手车买家还是卖家利益来说，都是一种保护。依靠科技而非人的主观评价解决二手车评价标准和信任问题，懂车帝做到了真车况、真价格”。

　　这通常需要头部企业的投入才有可能实现。懂车帝是抖音集团产品矩阵之一，目前已与抖音集团旗下抖音、今日头条、西瓜视频等应用的汽车内容运营全面融合。根据公开资料，2021年2月，懂车帝上线年底，懂车帝覆盖的二手车车源规模超过28万台，2.9万车商伙伴成为合作会员，业务覆盖350多座城市。2023年7月，懂车帝宣布已与抖音二手车业务融合升级，融合后懂车帝和抖音二手车用户规模达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个。可以说，无论是平台技术能力、资金能力、流量优势，懂车帝在国内二手车行业都首屈一指，有实力承担起引领行业变革的重任。