杏彩体育App官方下载一个多月前，老王刷到“周鸿祎高调以990万卖掉开了9年的迈，转而准备购入国产新能源车”的时候，BBA的二手车在他手里还是硬通货，和新车市场不同，在二手车市场，新能源车型是烫手山芋，最有得赚的还得是BBA，毕竟品质有保证，品牌效应在那儿呢，价格也相对稳定

　　引言 对当下汽车行业来说，“内卷”一词已不再新鲜。 年初由比亚迪掀起的价格战，各大品牌轮番降价，内卷愈演愈烈，有很多车企已然摇摇欲坠。比如上汽，感兴趣的可以看看笔者前文《上汽集团5月产销快报发布 车企一哥跌落神坛》

　　最近一段时间，对于国内车市内卷和价格战的讨论非常热闹。有人认为卷是好事，是良币驱逐劣币的正常进程，应该拥抱和参与。但也有人认为，当前愈演愈烈的内卷和价格战，实质上是低价竞销，赔本赚吆喝。这种竞争不是有序竞争、良性竞争，而是恶性竞争

　　一辆8万元的车，可能价格一夜之间就要涨到10万以上，但中国车企不得不继续在欧洲硬刚。 距离7月4日越近，欧盟对中国电动车加税的消息就越频繁，即便是国内因为对广汽集团的抨击和争论漫天飞，也无法冲淡新的压力

　　2020年那些意气风发的造车新势力，2024年却黯然失色或不见踪影，比如威马、高合、天际等。进入6月份，各大新势力也公布了5月份销量状态，有人欢喜有人愁，理想汽车反超鸿蒙智行，蔚来、极氪也打破了本品牌的月交付量纪录

　　“谋求市场权力以确保在竞争中居于优势地位”是企业价格战爆发的本质，依靠国家手段干预市场行为也只能起到短期效果。 在刚刚过去的2024中国重庆汽车论坛上，车企大佬们的一场“骂战”引来网友持续关注，场面激烈程度堪比赛龙舟

　　///价格战，是市场规律，还是无序竞争？ 作者：孑独 编辑：肖莹 最近，汽车圈多位大佬针对汽车行业价格战、市场内卷发言

　　国内车企虽然很多，但客观的讲有实力打价格战的车企也就是那两三家，而比亚迪就位列其中。 今年国内车市价格战的“第一枪”，就是由比亚迪打响的。2月伴随着7.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的上市，比亚迪在很短的时间内，连续推出了十余款荣耀版车型

　　说实话，降价两个字，现在听上去似乎很没有尊严。但是我想说，对于车企而言，赢不是赢，不死才是赢，你只有保证自己还活着，还待在这个场域里，只要自己不被清退，总有一天，还有翻身的机会。 但是降价，真的随时都在发生

　　随着618购物狂欢节的临近，各家车企摩拳擦掌，精心准备了一场购物节“价格战”。纷纷亮出杀手锏，优惠活动层出不穷，仿佛一场没有硝烟的战役正在上演。 近日，特斯拉官方宣布，针对Model Y车型推出首付低至4万、月供仅需1500元起的优惠政策

　　标题用了字母，据说短一点会有流量。BBA不难理解，就是我们经常说的奔驰宝马奥迪，另一个B是指保时捷。 其实，崩塌最明显的是保时捷，首先是销量，然后传递到价格。还有另一个原因导致关注度极高，因为事情也闹得最大

　　激烈竞争之下是改革的必经之路。 进入到5月底，各大车企一季度销量情况悉数出炉。 与新势力的互联网式发榜不同，传统车企的销量榜单往往会显得滞后，甚至要等到乘联会或者是中汽协发布月度数据

　　明面上，特斯拉、理想、广汽本田大裁员，背面上，头部企业都在人员优化。 明面上，高合迎来10亿美元的自救，背面上，天际，甚至威马还在寻求重组重生。 连续一年半的价格战，没有打出车市繁荣，而是将车企陆续打自闭，进入自保状态

　　特斯拉没什么玩的了，走起了豪华品牌的老路。 5月17日，特斯拉官方宣布，针对Model 3和Model Y两款车型，推出限时0首付或0息购车方案，用户可以二选一。五一期间，特斯拉已经为Model 3指定车款提供0首付、超低利率购车方案

　　供应商也躲不开这场价格战。 今年的价格战和去年不同，去年还有时间和地区的限制，比如“12万的雪铁龙C6”转瞬即逝；今年的价格战堪称全时段、全方位，从春节假期后比亚迪两款荣耀版

　　由于2024年开年头两月，电动汽车销量出现大幅下滑，甚至部分车企销量腰斩，电动汽车挥舞价格屠刀，大举降价，在3月份取得了销量暴涨的成绩，不过4月底到5月初，价格战的影响力减弱，燃油车又逐渐赢得消费者的青睐

　　百年汽车工业大浪淘沙，也只有丰田、大众和通用等跨国车企在全球市场大放异彩，特斯拉则是新能源汽车带来的一个不可复制的奇迹。 中国汽车市场经历了燃油车的优胜劣汰之后，迎来了数量众多的新能源汽车品牌，新技术和新营销让其获得了空前的关注度

　　4月，在北京车展的预热下，各大厂商陆续开始发力。自4月中旬起，陆续有新品牌、新车型问世，消费者对车市关注度大幅升温，新能源汽车市场也迎来了新一轮的增长热潮。 据中国汽车工业协会统计，2023年4月新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%

　　汽车以旧换新政策推出一个月了，在政府补贴的基础上，各车企纷纷推出额外补贴措施，这场补贴大战，堪比新一轮价格战。 相对单纯的降价优惠，以旧换新有一定的门槛，先回顾一

　　价格战卷向置换补贴。 比亚迪海洋系列车型才全面降价，王朝系列车型也出招了。 这次的降价点是置换补贴，比亚迪王朝系列车型推出了8000元的置换补贴，而海洋系列车型也不甘示弱，宣布提供10000元的置换补贴

　　汽车价格战，忽然有了短时期暂停的可能性。 “最近，我们的价格不计划有什么大调整，要看一看下一步价格战的走势”。单单在4月25日，北京车展的第一天，我们在各大车企展台采访时，就听到了不下5遍

　　【编者按】 2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下称北京车展）时隔四年正式回归。2020年到2024年，市场参与者的生存环境发生了翻天覆地的变化，新能源汽车产销量增长了6倍，今年有可能突破千万

　　全系同时降价，历史上特斯拉如此进行调价，并不多见。 4月21日上午，特斯拉对中国在售车型，Model 3、Model Y、Model S和Model X进行调价，最高降幅1.4万元

　　导语 Introduction 有效的价格战一定会出现淘汰，但目前还早。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 北京车展还没开始，新一轮的价格战又席卷而来

　　4月22日，国家发改委价格监测中心发布了对新能源汽车市场价格的调研情况，结果显示，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，跌幅在5-10%左右。 同时国家发改委还表示，2024年新能源汽车的竞争将异常激烈，预测价格战可能以多种形式展开，包括降价促销和定位下探等

　　乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%