杏彩登录杏彩登录最近两个月以来越来越多的新能源厂商宣布旗下的新能源车型涨价，其中既有纯电动汽车，也有插电混合动力车型。据车视界科技统计，截止3月24日，已经宣布涨价的车企约有17个，涉及车型约为31款，涨价幅度从1000元到30000元不等，且有些车型已经累计涨价超过2次。那么，今天我们就来看看，都有哪些车型涨价！

　　特斯拉3月份两次宣布旗下车型调价，而且调价幅度相当大。此前，特斯拉旗下的Model 3、Model Y车型经历过多次降价，价格比较灵活。而此次嗅到风向的特斯拉更是没有丝毫犹豫，接连两次宣布涨价，打了消费者一个措手不及。相信此前一直调侃特斯拉疯狂降价的网友，此时又“抓”到了特斯拉的把柄。同时，特斯拉相比中国车企明显要更为直接，没有含蓄，该降价时绝不手软，该涨价时也绝不含糊。

　　比亚迪在进入2021年后，已经连续两次调价。而最近一次调价，涨幅为3000-6000元。在这样的前提下，比亚迪近期热销的车型，秦PLUS DM-i全系涨价达到6000元，秦PLUS EV全系涨价达到9000元，宋PLUS DM-i全系涨价6000元。除此之外，海豚这款热销车型也有3000元涨价。在这样的前提下，比亚迪在3月份之后的销量成绩可能会有变化。2022年1-2月份，比亚迪旗下车型销量同比暴涨，但消耗的都是2021年底到2022年初的订单。受补贴退坡、原材料上涨两个因素影响，后期比亚迪销量还能否持续保持高位要打个问号了。

　　虽然长城欧拉本次涨价的车型仅涉及欧拉好猫、好猫GT，但事实上欧拉已经完全停产此前推出的两款车型欧拉黑猫、欧拉白猫。而且，就欧拉好猫而言，其全系涨价幅度也并不低，直接上涨6000-12000元。在这样的前提下，欧拉好猫的价格优势有所缩小。不过，就目前行业面临的严峻形式而言，大多数厂家都几乎在共同涨价，所以，欧拉好猫后期还能否热销，也要打个问号。

　　长安新能源旗下的奔奔E-Star可以说是长安想要走量的一款车型，脱胎于最早的长安奔奔EVMINI，但进行了一定的调整，依旧采用四门四座的布局，车内空间要比宏光MINIEV稍高，但是价格也要稍高。此次涨价后，奔奔E-Star的入门门槛提高到5.38万元，其价格优势就再降低了。不过，好在宏光MINEIV也涨价了……

　　相比热销的品牌，飞凡汽车的涨价幅度相对比较少，可以说是此次统计的各车型涨价幅度中最少的，飞凡ER6仅涨价1000元。如此一来，飞凡ER6的性价比相对就提高了，因为主要竞争对手的涨价幅度更高。

　　广汽埃安在经历过2月份产能升级之后，紧接着就宣布了旗下的多款车型涨价。目前，广汽埃安宣布的车型中，除了旗舰车型AION LX PLUS之外，旗下AION Y涨幅最大，涨价10000元，其余AION S PLUS也进行了调整，涨价9200元，幅度也不算小。相对之下，售价、定位更高的AION V PLUS却涨价幅度较小，仅5000元。可见，相比入门级的AION Y、AION S PLUS，AION V以及AION LX车型利润率还是比较高的，经受得住原材料上涨。

　　几何汽车旗下共有三款车型，此次上涨的涉及其中两款，包括入门级的几何EX3功夫牛，涨幅还是比较高的，达到7000元。而几何A Pro相对较少，仅涨价1000元，而新款的几何C却没有涨价。

　　上汽荣威旗下的新能源车型相对比较单一，算来算去也仅有几款车型，而且调价幅度较小，仅为2000元。同时，荣威还推出了新款科莱威CLEREV，售价相比现款在售车型提升了仅一万元，而且续航方面也有所提升。如果算上科莱威CLEREV，其实也可以看得出来，现阶段宣布涨价的新能源车型，定位越低的似乎涨价幅度越高。

　　上汽通用五菱旗下的三款GSEV车型均宣布了涨价。其中销量表现的最为出色的宏光MINIEV涨幅4000-8000元，当前指导价3.28-5.06万元。值得一提的是，本来宏光MINIEV的销量高，很大一部分原因就归结于其售价低，原本不到3万元的起售价就可以获得新能源汽车牌照，对于消费者而言很具，然而这一涨价，其价格优势却略有减少。同时，宏光MINIEV还将推出GAMEBOY版本，续航提升至300公里水平，可以遇见的是售价还将有一定程度提高。

　　威马目前旗下两款车型。相比造车新势力，威马的销量一直比较稳定，还欠缺一定的市场热度。同时，目前已经在售的威马EX5-Z、威马W6两款车型，销量相对比较稳定。未上市的威马M7或许会受调价影响较高。

　　对于目前已经公布的涨价来看，小鹏汽车旗下各车型涨价幅度最高，最低都达到10100元。不过，目前已经下订的用户应该不会受到此次调价影响，仍旧可以以当初的价格提车。同时，小鹏的涨价幅度较高，或许主要原因在于小鹏没有非常强劲、牢固的供应链。相比有传统制造商，相对更加年轻的小鹏的供应链体系势必不够完整、完备。这或许是小鹏汽车调价幅度比较高的很大一部分原因。

　　零跑汽车目前没有对旗下车型进行任何调整，但其基本可以确定，将对即将上市的新款零跑TO3进行涨价。而已经交付的零跑C11则没有进行相应调整。可以见得，此次原材料上涨，受影响较大的大多为微小型车。本来售价就比较高的利润率高的车型则能够在上涨之后保证利润，所以不会调整。

　　凌宝COCO也是定位微型车的产品，此次涨价幅度与宏光MINIEV类似。可以见得，这类型的小型车受市场影响还是比较大的。

　　哪吒汽车旗下哪吒V仅行业版（对应出行公司）涨价，而对应普通消费者的版本没有涨价，这一点需要我们注意。也就是说，哪吒V Pro作为一个售价亲民的车型，却没有跟风涨价，这点对于消费者而言是非常友好的。另外，相对售价更高的哪吒U Pro全系也仅涨价2000元，涨幅也算是比较小的，这将会在后面的市场竞争中展现出实力。

　　理想汽车也是在截止发稿前两天才决定涨价，而且涨价幅度并不小，达到11800元。目前，理想ONE的指导价为34.98万元。其实对于购买理想ONE的消费者而言，它涨价幅度虽然高，但是和微型车涨价2000-5000元的感觉是不一样的。理想ONE卖得更多的是需求，而且具有足够高的不可替代性。反观上述提到的一些5-20万元的家用车型，价格的涨跌对消费者的重要性更高。

　　Mustang Mach-E仅一款车型涨价，涨价幅度7500元，还是比较符合市场规律的。相比之下，在这个价位，消费者更多的还是关注几家常用的品牌，如小鹏、特斯拉、大众ID系列等，本来Mustang Mach-E就相对比较小众。

　　极星2的涨价和刚刚聊到的Mustang Mach-E一样，比较相似。作为新能源汽车领域中的“小众品牌”，极星2涨价与否，与其销量不会产生太多影响。

　　之前正在“嘲讽”油价涨价，油车车主“傻掉”的网友，不知道此时此刻心里是什么感觉。所谓天道好轮回，就在油价暴涨的同时，新能源汽车也不甘寂寞，直接提升指导价。相比之下，油车车主可能面对的只是购车后的“温水煮青蛙”，而电车车主却面临的是“门槛”的提升。与此同时，这一轮涨价或许也仅为暂时的。因为，电池原材料一直在涨价，各厂家能否以现在的指导价Hold住成本，保证利润，还尚未可知。而且，我们不排除各厂家仍旧会持续提升指导价。在这样的前提下，同级别本就比燃油车还贵的电动车，在一边涨价一边补贴减少的前提下，性价比还高吗？（文 车视界科技 李亮）