20万选购一台电动轿车？容易！但是年轻人不喜欢没有特点的车，电动轿车也要有驾驶趣味才更酷。那么20万内的预算选一台趣驾电轿？你们心里有dream car吗？

　　我在现有的比较出圈的车子中选了两款人气最高的——深蓝SL03和比亚迪海豹，这两款车在价格上有一定重叠，销量上也旗鼓相当，关键是动力杏彩体育、底盘、智驾、设计等方面都很有特点，基本上能够满足年轻人对驾趣的要求，但是二选一的话怎么选？今天我挑选了售价15.09万深蓝SL 03 2023款 200 Max增程版与售价16.18万的海豹2023款 DM-i 1.5L 121KM精英型来一次驾趣对比，看看谁更符合年轻人心中的dream car要求。

　　深蓝SL03的整体外形设计硬朗，封闭式前脸线条紧致，X型的车头也具有机甲风格，营造出比较强的运动感，与年轻人喜欢的驾趣相应和。

　　同时，星能之瓣日行灯的花瓣状造型比较好看，点亮后有一种机甲能量灯的视觉效果。溜背式车顶、隐藏式门把手、无框车门构成了侧面的简洁风格。

　　高宽比为0.78，轴长比为0.6。重心更低，也与19英寸低风阻轮圈一起进一步降低了风阻系数，带来更加好的操控风格，提升驾趣。

　　与深蓝SL03不同，海豹走的是大气圆润的设计，线条具有弹性，车身具有低趴的视觉观感，整体好像一个高傲的美人一般，开放。C型大灯尖锐，封闭式前脸凹凸有致，溜背造型和弧度的双腰线，以及隆起的下侧裙，好像美人腰肢，增添了一些时尚气息。尾部贯穿式尾灯，LED光源明亮，辨识度不错，也增加了美感。

　　年轻人喜欢一件东西，是要由外至内的，先来看两款车的外观。如果让我各自找一个年轻人的词来形容，我称深蓝SL03为机甲战士，海豹为傲娇美人。同样漂亮，却属于两种气质风格。

　　深蓝SL03的核心车机配置为10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，并且向日葵中控屏可以左右15度旋转，更加方便主驾驶位的使用。中控屏的车机系统，内置高通8155芯片，响应迅速，反馈灵敏，提升了驾驶实用性。在实际驾驶中，深蓝SL03的多个功能能实行联动反应，让驾驶乐趣实现1+1＞2的效果。

　　当坐到驾驶位时，向日葵中控屏可以朝向主驾旋转，通过手势控制功能和面部识别功能便能实现对车辆的智能控制，说一声“你好深蓝”，语音便可开启多种情景模式，对应的模式下，可以与空调、座椅加热等功能联动开启。并且还可以打开AR实景导航，配合HUD抬头显示功能，在前挡风玻璃投射导航、自适应巡航等行车信息，让整个操控都充满便捷性与驾驶乐趣。

　　值得一提的是，Deepal AD系统拥有20余项功能配置针对高速、城区、泊车三大用车场景，实现高速领航、城区巡航、惬意泊车等功能。Deepal AD基于高精地图，可以自主换道，看得懂路，可以根据导航获切换目标车道，应对匝道分合流。还可以全场景智能调速，在隧道、弯道等场景中自动调节车速，自在巡航。

　　同时可以控制最小2米的跟停距离，应对加塞，优雅跟车。全向自动紧急制动，具备识别弱光、紧急、突发等危险场景的能力，带来全方位安全感知。

　　远程代客泊车辅助，可以实现车内泊车、远程智能泊车、循迹倒车、代客泊车等13种泊车方式，平均不到35秒就能泊车结束。最窄适应车周+32cm的距离，并且可以记忆泊车，掉头跨层、螺旋跨层、路径智能调整、智能减速避险、语音交互提醒、识别沿途空车位等功能都具备。

　　海豹的核心车机配置为10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，这算是比亚迪经典的配置组合了，内置最新的DiLink智能网联系统，这一系统最大的特点就是开放，如同外观设计般，呈现出更加便利的功能选择，不仅自带高德地图导航、智能语音交互、手机App远程控制等常规功能，用户还可以根据自己的需要，像手机一样自行下载。此外也支持5G网络连接、WIFI热点、OTA远程升级等功能，满足日常用车之余，也足够OPEN，很适合部分年轻人对于科技智能的需求。

　　与外观一样，同样站在智能配置前沿的两款车走了两条不同的路线主打的就是以驾驶可玩性为主的配备，解决了驾驶中的难题，让驾驶者通过智能配置更加享受驾驶，体会到驾驶的乐趣。而海豹，主打的就是一个开放自由，通过各种智能化配置让用户感受到新的智能驾驶的氛围，整体的开放态度也比较不错。

　　不过在这种风格的配置下，二者也有一定的差距，虽然两款车都达到了L2级驾驶辅助系统，但是在安全配置方面差距比较大，海豹主打的就是够用，深蓝SL03主打的是完备，省去驾驶中可能妨碍驾驶乐趣的问题，所以深蓝SL03相比于海豹在主动安全配置方面多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、DOW开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。

　　而且，在驾驶辅助方面，深蓝SL03相比于海豹也多了前驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等配置，是真的很齐全了，为驾乘人员的安全进行放方面面的考虑。

　　深蓝SL03 200 Max增程版搭载28.39kWh的三元锂电池组，最大功率可达160kW，峰值扭矩320N·m的电机，WLTC纯电续航里程为165km，百公里加速时间7.5s。

　　从基本信息来看，深蓝SL 03高性能电机与大容量电池组搭配，既能保持动力的强劲，纯电续航里程也更高，加上增程版的动力特点，没有续航焦虑，还是非常加分的。而海豹对于满足城市驾驶来说也没有太大问题，长途出行可能会有一些续航焦虑。

　　我们常说，一款产品，是先有定位而后有设计，整车的设计都是围绕着定位来的，前面咱们也说了，深蓝SL 03是偏驾控的设计，无论是从外观还是配置还是驾控都是如此。

　　具体来说，深蓝SL 03采用了后轮驱动，设计之初就是瞄准了操控的，因为后驱车型在前后配重上更加平衡，深入了解深蓝SL 03后我也发现，深蓝SL 03实现了前后黄金轴荷比，即50:50的车体结构，可以给予四个车轮均衡的车体重量，利用操控。加上深蓝SL 03采用的是H臂多连杆独立悬架，可以对侧向力的传递起到绝对的导向作用，稳固车身，并且节省空间，方便布置电池，搭配横向稳定加强杆，让深蓝SL 03的车身更加平稳，驱动轮抓地力也更强，后驱能够承受更大的马力，且不会出现推头现象。

　　这些设置反映到实际操作中，就能感受到深蓝SL 03的动力传输更直接有效，虽然最大扭矩为320N·m，最大功率160kW，却能实现百公里加速时间7.5s。加上深蓝SL 03精准的转向设计，以及精细化的ESP调校，让整个驾驶过程，更加顺手，动力与操控能够很好的衔接上。

　　此外，深蓝SL 03的无极调节滑行能量回收也可以很好的回收能量，提升纯电续航，增程器也是全域无感运行，降噪效果明显，整体的驾驭体验更加惬意。我开了两圈感觉确实是丝滑、精准，很有驾驶快感，忍不住就想多开一段。

　　再来说海豹，海豹在驾控设计上，纯电与DM-i还不一样。海豹DM-i是前驱架构，在设计的时候也是更加注重实用性和座舱空间，在车架的设计上，前舱位置，发动机占据了较大的空间，这也导致海豹不能使用比亚迪较为出名的双叉臂悬挂，而是搭配了普通的麦弗逊设计。

　　因为双叉臂主要是可以吸收横向力，改用麦弗逊悬挂的海豹DM-i虽然结构更加简单，后期保养成本也更低，但是确实会牺牲一部分转向精准度和稳定性，这也是我在试驾中感觉海豹操控稍微不如深蓝SL 03的原因。

　　而且在试驾的过程中我还发现，海豹因为发动机和变速箱的布局，加入电池后还导致了底盘太低的情况，加上海豹用的是17.6kWh的磷酸铁锂电池，最大功率不如深蓝SL 03，峰值扭矩虽然多了5N·m，但在实际操控中，受限于底盘设计，并没有感觉比深蓝SL 03拥有更好的加速体验，杏彩体育平台注册百公里加速8.2s的成绩也比深蓝SL 03要低。在可玩性上确实与深蓝SL 03存在差距。

　　作为一名车圈从业者，对于车，我一直是倾向于还原到其最本质的驾驶层面来判定优劣，不过随着市场发展，从燃油过渡到电动，从单一需求转变为多元化需求，汽车也变得更加多元化，性能重点也有了不同的呈现。

　　两款车，深蓝SL03和比亚迪海豹，都是这个多元化汽车市场下的成功车型，却呈现出了两种截然不同的风格气质，深蓝SL03，年轻、酷、智能、杏彩体育平台注册充满驾趣；比亚迪海豹，同样年轻、时尚、智能、综合性强，分别可以满足不同的消费者，可以说是各有所长。

　　如果让我选的线的驾控更符合我的喜好，另外通过本次对比，我发现深蓝SL03在价格与性价比方面也有优势，本次试驾的两个配置，深蓝SL03售价比比亚迪海豹要低了将近1万1千元，但是在安全配置与多媒体配置方面却多出了不少，整体性价比更好一些。不过，我们本次对于也有没有涉及的方面，大家实际选择的时候也可以对比选择。我的建议是，如果大家想找一款懂自己，好开好玩，更加可以享受驾驶本质的座驾，那选深蓝SL03准没错。