【EV视界原创导购】一提到电动汽车，在大多数人的印象中就是路上跑的网约车和家用代步的低价车型，在一部分消费者心中留下了“低端的印象”。其实，纯电动汽车经过多年的发展，很多豪华品牌已经陆续推出了自家的高端车型，今天我就为您盘点一下价格前10的纯电动车型，为新年开工定个小目标。

　　本次介绍的几款车并不包含概念车，大部分都是目前市场上现售的车型，并且这些车型都有多种配置，以售价最高的配置进行排名。

　　蔚来ET7车型源自蔚来汽车第二代NP2平台打造，该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计，X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。其LED一体式矩阵前照灯组则极具视觉冲击力，该前照灯组更是具有交互功能。而在车身正面，更加耀眼的则是其车顶所搭载的AQUILA超感系统感知元件，这也证实了该车型将搭载L4级驾驶辅助系统的传言。

　　车身侧面，蔚来ET7车型则采用了介于Fastback和GT车型之间的设计风格，使其可以同时兼顾动感的设计和内部空间的实用性。而在车尾方面，数字式心跳LED尾灯组则与前照灯组遥相呼应，再次强调了其品牌特征。据悉，蔚来ET7车型拥有同级车型当中领先的空间，其车身尺寸长宽高更是分别达到了5098mm/1987mm/1505mm，轴距更是达到了惊人的3060mm。

　　内饰方面，蔚来ET7车型则采用了极为简约的设计风格，一体式中控台设计非常简洁，整块可再生藤木饰条贯穿了整个中控台。而在中控台之上，则只设置了与蔚来其他车型相同的10.2英寸液晶仪表与人机交互系统的沟通纽带——NOMI。此外，该车型的中央控制区域还几乎取消了实体按键，只留下极少的重要控制按键，其他功能则全部集成在了12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏当中。

　　配置方面，蔚来ET7车型将配备智能空气悬架、碳纤维插片式轮辋、全景玻璃穹顶、方向盘加热、沉浸声音响系统、光瀑式氛围灯、全系标配的前后排座椅配置（加热、通风和）、后排多功能控制屏以及高通骁龙第三代数字座舱平台等炫酷配置。而更为关键的是，该车型还搭载了AQUILA超感系统和NAD安全与驾驶辅助功能，使其拥有了L4级驾驶辅助系统的能力。

　　动力方面，蔚来ET7车型搭载了前180kW、后300kW的电驱动单元，其最大输出功率为480kW，而最大输出扭矩则为850N·m，使其0-100km加速仅为3.9s。而在电池配备方面，蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组，其综合续航里程为500km。而选装容量为100kWh、150kWh的电池组之后，其综合续航里程将达到700km和1000km；而蔚来ET7首发版车型则标配容量为100kWh的电池组，其综合续航里程为700km。而选装容量为150kWh的电池组之后，其综合续航里程将达到1000km。

　　车型总结：在NIO Day发布蔚来ET7车型证明该车型被蔚来汽车给予了厚望。不仅是设计与续航，从辅助驾驶到自动驾驶，蔚来ET7或许已成为行业中第一个到达该位置的量产车型。

　　外观方面，奔驰EQC外观造型较为饱满，前脸采用大面积的黑色面板，搭配两侧的日间行车灯，仔细来看，格栅顶部配有一条灯带，在夜间行驶时，灯带在视觉上将与两侧大灯相连，视觉效果将相当出色。

　　车身侧面造型较为修长，并采用腰线设计低矮，使其风阻系数仅为0.28Cd，此外前翼子板处配有蓝色的EQC字样，以凸显其身份。

　　车尾部分，贯穿式的LED尾灯点亮时的效果十分夺目，“北京奔驰”的标识表明了它合资的身份，下侧额度银色装饰条贯穿于整个尾部，另尾部的造型更加稳重大气。新车的右侧后翼子板处配有两个充电接口，其中一个带有CCS插头的直流充电系统具有快充功能，在短短的0.75h之内充电量就能达到80%。

　　内饰方面，贯穿式的大屏已经成了奔驰的特色之一，10.25英寸的液晶仪表盘与尺寸同样为10.25英寸中控屏很好的连接在一起，视觉冲击力强悍。奔驰在内饰氛围的营造上无疑是顶尖水平，不论是用料做工还是舒适度上，都可圈可点，新车当然也是完美的继承了这一点。

　　动力方面，此次试驾的车型为奔驰EQC 400 4MATIC，该车搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为730N·m，官方0-100km/h加速时间为5.1s。

　　电池方面，该车型则搭载一块容量为79.2kWh的锂电池组，NEDC工况百公里耗电量为19.9kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km。

　　车型总结：梅赛德斯-奔驰对于豪华的诠释一直都比较到位，而奔驰EQC作为奔驰的首款纯电动车，也在力求用其独特的个性来重新定义豪华。

　　外观方面，全新ES8车头的X-Bar前脸进行小幅微调，头灯处和雾灯之间的面板换装了更具动感元素的设计，同时全车采用了新的镀铬装饰条环绕。尾部高位刹车灯也有所加长，达到了924mm，几乎横贯了整个车尾。

　　内饰方面，全新ES8的9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏都采用了窄边屏设计，解决了现款车型上车主反馈边框太宽而影响视觉效果的问题，同时随着屏幕边框的变窄，其车内的精致感相比现款车型有明显的提升。

　　全新ES8搭载换装了新的驱动电机，其搭载的前160kW的永磁同步电机与后240kW异步感应电机，拥有最大400kW的综合输出功率，官方称其百公里加速时间为4.9s，仍处在“4s俱乐部”的行列。

　　续航方面，全新ES8将提供70kWh、84kWh以及100kWh三个电池版本，其对应的续航里程分别为415km、485km以及580km，相比于上一款车型有了很大幅度的提升。

　　车型总结：在推出BaaS服务后不仅降低了前端售价，同时也对二手车保值率提供了保障，提升了它的性价比，如果您预算充足，新蔚来ES8还是非常推荐您的。

　　外观方面，新车的主要变化集中在中网和车身颜色上杏彩体育，同时轮毂造型以及车身细节的变化让车辆看上去更加运动。

　　内饰方面，三块大屏是变化的核心，全新的娱乐信息系统与路虎卫士相同，并且支持云端更新。配置方面，3D环绕摄像头、流媒体后视镜、PM2.5空气过滤装置等都是随新车增加的。

　　动力方面，2021款捷豹I-PACE采用双电机布局，综合功率400Ps，峰值扭矩696N·m。使用11KWh家用充电桩，8.6h可以充满；使用100KWh直流快充，15min内可增加续航127km。百公里加速4.7s，WLTP续航里程470km。

　　车型总结：捷豹I-PACE的表现则让人有些意外，实力出演可爱又迷人的反派角色。一边是拥抱未来的电动车身份，另一边是传承数十年的品牌传统，看似矛盾的两种取向在I-PACE身上得到了融合，塑造出与众不同的气质。

　　外观方面，E-HS9短前悬、长后悬的车身结构配合横平竖直的车身线条塑造出硬朗的车身外形。同时新车也应用了红旗最新的家族式设计语言，其标志性的直瀑式格栅让整台车看起来沉稳大气。

　　红旗E-HS9长宽高尺寸分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，该数据与劳斯莱斯库里南十分接近。新车还提供四座、六座、七座的座椅布局可选。

　　内饰方面，新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的双联屏，中控台下方还有一块液晶屏。除了大面积酒红色的真皮材质包裹，还有木纹、钢琴烤漆及镀铬面板的装饰。

　　动力方面，红旗E-HS9搭载最大功率160kW（218Ps）和245kW（333Ps）两种电机，提供460km和510km两种续航里程供选择。0-100km/h加速时间4.8s。此外，新车还配有智能四驱系统，并拥有七种驾驶模式。

　　车型总结：在H9强大基因的影响下，E-HS9可以说是青出于蓝而胜于蓝，无论是外形的庄严程度，还是内饰的豪华做工，或是强劲的动力系统，应该都可以满足国内苛刻的“大佬”们。

　　作为继承法拉第未来FF91基因的车型，高合HiPhi X整体设计是将超跑与SUV融合，车辆采用U型的前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠。高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合，其中无框对开门采用了豪车专属的对开式结构。

　　内饰方面，高合HiPhi X搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏 3 块大尺寸液晶屏幕，流媒体内后视镜，HUD高清彩色抬头显示，方向盘触控面板及车门电容触控面板，搭建全液晶化显示和交互的沉浸式座舱，为用户带来富有想象力的视觉和交互体验；副驾侧IP 前移，副驾座椅向前移动的空间增大，带来全员尊重的航舰乘员座椅布 局与驾乘享受。

　　动力方面，新车配备了两组高效能电机，每个电机最大功率为220kW，最大总扭矩为820N·m，百公里加速仅需3.9s。新车的电机效率同级最优，高达97.2%， 高效区间覆盖了低速到高速的大部分使用场景。新车搭载容量为97kWh的电池组，续航里程可达550km。

　　车型总结：高合HiPhi X重新定义了汽车智能，占据了未来出行先机，这才是未来汽车该有的样子，必将与特斯拉Model X、保时捷Taycan等百万豪车一绝高下。

　　外观方面，新车采用了跨界车风格，前脸延续了经典家族式设计语言。新车采用了八边形进气格栅搭配竖直镀铬饰条的设计，内部密幅中网营造出了机械式的美感，格栅内部大部分为封闭区域，以彰显纯电动车型身份。

　　奥迪e-tron搭载12.3英寸全液晶仪表盘，并配备最新的MMI触摸响应操作系统，内置WIFE热点，并提供10.1英寸以及8.6英寸两块屏幕。中控台设计样式均最新家族风格，排挡杆设计也极具科技感。

　　奥迪e-tron的前电机最大功率125kW（170Ps），boost模式下能够达到135kW（184Ps）。而后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），在boost模式下可爆发出165kW（224Ps）。此外，e-tron还搭载了全新的电动quattro系统，四驱系统会按照需求对前后轴进行扭矩分配，尽可能平衡动力与操控。

　　车型总结：作为奥迪在华投入的第一款纯电动车型，e-tron不仅延续了豪华品牌的基因，在驾驶与驱动方面也保持了性能车的特质。但是除此之外，e-tron又是一款兼具实用性、舒适性和高效性能的纯电动SUV。

　　作为特斯拉的“老将”，Model X无论在性能还是售价上，都支撑着特斯拉SUV的门面。Model X看上去就像是一台圆润又不缺乏精致感的大胖子，从前脸窄小的横向空隙和logo的悬浮设计，都能充分感受到它的科技感，再加上最吸引人的鸥翼门，尽显豪华感。

　　Model X的内饰谈不上豪华与运动，极简的设计风格以及替代了一切实体按键的中控屏让它看起来科技感十足，5座、6座、7座多种座椅布局也让它更具实用性。

　　特斯拉官网前不久公布了新款特斯拉Model X的信息，动力系统部分，长续航版搭载双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间3.9s，NEDC续航里程（预估）为580km。Plaid版搭载三电机全轮驱动，0-100km/h加速时间2.6s，NEDC续航里程（预估）为547km。

　　车型总结：曾经有人说过“只要站在风口上，连猪都能飞起来”，我觉得用这句话来形容这些混身蛮力，但又有着高实用性的特斯拉Model X简直是再合适不过了。

　　新车整体延续老款车型的造型设计，只是在细节处进行了调整，前保险杠采用特斯拉最新家族式造型，并且包括门把手、尾部装饰条在内的亮面镀铬都换成了哑光熏黑材质，这也是目前特斯拉最新的设计理念。此外，该车还采用了全新设计的多辐轮圈，看起来更为运动。

　　尾部方面的变化极为微小，仔细看的话只有后翼子板的肩线有所调整，整体轮廓感更加分明与伶俐。根据目前所掌握的消息来看，新车在外观的变化对于风阻系数的提升也是有显著的提升，目前2021款的Model S风阻系数达到了0.208Cd，已经算得上非常优秀了。

　　2021款Model S在车内配备有三块屏幕，分别为12.3英寸的全液晶仪表、17英寸的中控屏幕和8英寸的后置屏幕。其中，全新中控屏幕的分辨率达到了2K级别，并且支持广色域显示，这样的配置很少应用在汽车中控屏上，可以说是极为罕见的配置。

　　车型总结：这是一台完全颠覆了传统认知的车型。不管是性能表现还是内在的功能表现，都是在车型上很难看到的。

　　保时捷Taycan是保时捷首款纯电动车，车辆的外观继承了保时捷经典设计，基本上一眼就能看出来这是台保时捷的车型。车头看上去与Panamera非常像，杏彩体育官网登录最新版四点式矩阵LED大灯配合造型犀利的进气口，为前脸增添了十足的未来感。

　　内饰方面，全新Taycan标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），再加上中国市场专属的全景固定式玻璃天窗，进一步提升了车内舒适性。

　　动力方面，Taycan Turbo S采用了前、后双电机的布局，并配有水冷系统。车辆的前电机最大功率为190kW，最大扭矩为400 N·m；后电机的最大功率为335kW，最大扭矩为550 N·m，综合最大功率560kW，最大扭矩1050 N·m，0-100km/h加速时间仅为2.8s。

　　车型总结：保时捷Taycan Turbo在电动系统的动力输出和能量控制方面给大家留下了非常深刻的印象。而在国内消费者最为关注的续航里程方面，该车型并未为了迎合消费者的喜好去进行虚标，这或许就是合资品牌或是进口新能源车型在续航里程数据方面不如自主品牌车型亮眼的根本原因。

　　编辑总结：众所周知，纯电动汽车与燃油车带来的驾驶体验有很大的区别。不过一旦价格达到了一定的高度，你会发现纯电动车与燃油车又有些相似。本文介绍的这几款“土豪级”纯电动汽车拉开了与常见的低级别纯电动车之间的差距，不仅有着新能源科技加持，还兼具传统豪华燃油车的豪华感。不知这些车里是否有您中意的，新年开工定个小目标，买一辆走向人生巅峰！

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