杏彩体育百度2019年财报显示，2019年12月，百度App日活跃用户数达1.95亿，百家号内容创作者达到260万。在信息流领域尝到甜头后，百度继续攻占内容领域的“桥头堡”。

　　据郭静的互联网圈观察，3月15日，百度推出了一款汽车垂直领域的资讯类App产品“有驾”，Android已同步上线，其百度小程序目前超过3190万人次使用。

　　有驾的前身是百度汽车，系百度旗下的汽车资讯业务，“有驾”App的推出意味着百度正式进军汽车资讯领域，与汽车之家、易车网、懂车帝等产品同向竞争。

　　百度曾孵化出两款业界的明星产品，在线教育产品作业帮以及母婴社区产品宝宝知道，“有驾”若发展顺利，很有可能成为下一个明星级创业产品。

　　从百度2019年财报来看，百度App日活维持在1.5亿以上，已经位于信息流领域的第一梯队，百度App的稳定流量让它有机会从综合领域拓展到垂直领域。

　　2019年8月27日，百度汽车首次在业界亮相，百度汽车面向汽车垂类创作者发起了“YOU+计划”，主要包括对汽车类作者关于流量、品牌、收益、服务方面的扶持。

　　“有驾”App目前仅限于百度账号登录，产品定位是综合汽车信息服务平台，旨在通过以汽车信息为消费者提供购车决策。

　　“有驾”产品目前的角色是聚合商，就像搜索引擎聚合网页一样。它的内容要么是汽车媒体/自媒体，要么是平台与这些账号合作生产的内容，而经销商则来自全国各地，并非“有驾”的直营商家。

　　经过多年发展，内容行业已经非常成熟。论流量，娱乐、体育、三农等频道才是真正的大流量频道；论收入，液体饮料、零食糖果、网络服务、奶类饮品才是广告主中的“大户”。百度为什么会选择汽车领域呢？

　　第一，汽车领域的流量价值更高。娱乐杏彩体育、体育、三农等频道的流量高，但是其所带来的广告价值度低。而汽车领域流量虽然不如前者，但是汽车领域的广告主基本上是行业相关，比如经销商、汽车类游戏开发者等，其中，尤以汽车经销商、品牌商为主。

　　中汽协的数据显示，2019年中国1-12月份，乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。有驾的信息显示，目前各种品牌的汽车共有44229款。显然，中国汽车市场的竞争非常激烈，这意味着同一平台上的广告单价会因为竞争激烈而出现涨价，就像搜索引擎的竞价广告一样，位置最好的展示结果会优先给单价最高的广告主。

　　第二，汽车领域的流量相对稳定。尽管中国汽车市场销量增速放缓，但中国依然是全球汽车销量最高的国家，汽车对于中国的消费者来说，有着特殊的意义（比如面子）。除去买车的群体外，用车的群体也相当庞大，截至2019年底，全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，全国汽车保有量达2.6亿辆。

　　买车用户+潜在购买用户+存量用户，构成了庞大的汽车信息消费市场。汽车之家董事长兼CEO陆敏曾在2019年8月透露称，汽车之家每天服务超过4300万用户，产生超过50万条线索，移动端日均活跃用户突破3780万。

　　第三，汽车领域的发展空间够大。从汽车之家、懂车帝来看，汽车资讯类产品不只是充当“广告平台”的角色，它还能提供新车的买卖服务，以及二手车相关业务、汽车的售后维修、保养等多项服务。

　　与中国成熟的汽车领域相对应的是，汽车资讯领域也很成熟，汽车之家、易车网、懂车帝等产品的实力不容小觑，“有驾”进入汽车资讯领域，又有什么优势和劣势呢？

　　1.百度系资源。比如，内容源方面，依托于百家号的作者体系，“有驾”App的信息流内容就不缺乏，内容是基础。应用分发方面，“有驾”可以借助百度App和百度手机助手。小程序方面，也能结合百度App进行导流。百度App方面，“有驾”目前累计粉丝量达33万。

　　2.信息流推荐优势。2019年5月17日，沈抖晋升为百度高级副总裁，全面负责移动生态事业群组，沈抖跟百度App的提升有密切关系。

　　百度是首次进军汽车垂直领域，但是百度在信息流推荐方面有着丰富的经验，相对而言，汽车领域涉及到的数据维度和信息颗粒度更小杏彩体育，百度操作起来会游刃有余。

　　3.百度搜索优势。有驾发布的汽车品牌和车系榜中，明显结合了百度搜索的相关数据百度指数。

　　1.产品过于简单，导致粘性不足。汽车之家、易车网、懂车帝的产品经过多次迭代，已经非常成熟，而“有驾”就像是“新生儿”，它提供的功能非常简单，目前仅有4个主要频道，汽车后市场、加油卡、轮胎等功能都没有，与汽车经销商、品牌商之间的关系也仅限于信息展示。

　　2.直播功能亟待补充。直播在互联网行业已经无处不在，电商、知识付费、在线教育、办公等，直播元素都被置入其中。汽车之家、懂车帝等产品都推出了专门的直播频道。据郭静的互联网圈观察，“有驾”的直播目前仅限于百度小程序中，iOS版和Android版的App中都没有直播功能。

　　3.缺流量和用户量。作为一款独立的App产品，它需要有全新的流量和影响力，汽车媒体/自媒体需要通过它来获取收益和影响力，而汽车广告主则需要看到高流量和影响力，才会投放广告。目前的“有驾”明显不足。

　　4.人与人之间的关联不足。用户与内容创作者之前，目前只能是关注关系，用户无法对内容创作者进行提问/私信。而用户与用户之间也无法进行彼此关注，只能评论。

　　5.原创内容不足。“有驾”目前官方创作内容非常有限，而汽车之家、懂车帝都有自己的内容创作团队，这样能够保证一定质量的内容产出，“有驾”亟需建立一套自己的内容团队。

　　当然，考虑到“有驾”是一款全新的产品，许多功能以及团队会相继完善，再加上百度系资源的支持，未来仍然值得期待。

　　边界在互联网行业越来越模糊，特别是BATJ等巨头，它们的触角已经无孔不入，能赚钱、有流量的地方就有它们的身影，或投资、或推出对标业务、或收购，势不可挡。