杏彩体育2021年，车企生死攸关。作为大宗消费的支柱产业，汽车市场整个产业链，也犹如上演多米诺骨牌效应，一荣俱荣、一损俱损。例如，芯片短缺、原材料价格高涨等阴霾，如疫情后遗症，挥之不去。难能可贵的是，在汽车行业大盘微增的同时，新能源汽车市场，却表现出逆势上扬的强劲态势

　　本文来自方正证券研究所2022年1月16日发布的报告《半导体2022策略：国产化4．0＋电动化2．0＋》，欲了解具体内容，请阅读报告原文展望半导体2022年投资方向，我们认为有三条确定的主线：国产化、电动化、智能化

　　2021年，在芯片短缺、原材料价格高涨以及疫情反复等诸多不利因素的影响下，我国汽车产业力排众难，不但以2608.2万辆和2627.5万辆的产销总量，连续13年稳居全球第一；还以3.4%和3.8%的同比增长率，结束了自2018年以来产销连续三年下降的局面

　　1月24日，途虎养车提交港交所上市聆讯申请，高盛、中金公司、美银证券、瑞银集团为联席保荐人。实际上，自2020年开始，业内就有关途虎养车IPO的消息不断传出。去年2月，路透社援引多位知情人士的消息称，途虎养车正考虑赴美IPO

　　1月24日消息，海外汽车媒体Motor1发布最新数据，展示了2021年世界各国最畅销车型排行情况。其中，北美地区消费者偏爱SUV和皮卡车型，欧洲地区消费者偏爱小型汽车等。数据显示，美国畅销车型中，福特F系列排名第一，总销量达到726004辆，紧随其后的是道旗Ram系列皮卡和雪佛兰Silverado

　　吉利、大众、丰田、本田们，对上宁德时代／华为，真的是必输局？里的华为、宁德时代，是王者的姿态。宁德时代的外号被不少媒体称为“宁王”，因为它掌握动力电池的绝对话语权（当下市场），华为虽然没有被带上关于王的外号杏彩体育，但因为有着狭义OS、生态、底层技术等能力，地位不言而喻

　　随着汽车门网2021年全年汽车投诉数据出炉，各大车企、车型的分项投诉指数排行也浮出水面。接下来的内容，我们就为大家逐一盘点。本期内容，我们和大家聊聊2021年度合资车企中哪家的发动机比较可靠，哪家的发动机最不可靠

　　文｜智能相对论作者｜Alex Chiang实现全社会的“双碳”目标，交通出行行业责任重于泰山。据统计，2008年至2018年，我国交通领域CO2排放增长5．8亿吨，其中5．1亿吨来自于道路交通，占总增量的88％，其背后的原因是在这十年间我国乘用车保有量增长了557％，成为碳排放增长的主要驱动力

　　2021年的中国车市在一波接一波的惊涛骇浪中落下了帷幕。中国市场波澜壮阔、跌宕起伏的品牌故事让全世界形形色色的人物都为之啧啧称奇。在太平洋的彼岸，美利坚合众国当今最有权势的人2021年5月曾这么评论中国的电动汽车市场：“目前，中国在这场竞争中处于领先，这点毫无疑问

　　导语：从短期来看，混动这个从燃油车过渡到纯电车的角色是不会变的，在固态电池或大容量电池作用下，等到完全没有里程焦虑的那一天，也就是混动及燃油汽车退出历史舞台的时候。出品：电动势作者：Kenvin2

　　导 读2021年12月，乘用车市场表现总体好于上月，销量环比呈较快增长，同比结束下降呈小幅增长。本月共销售242．2万辆，环比增长10．5％，同比增长2．0％。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘

　　根据中国汽车工业协会近日发布的数据，我国2021年全年汽车产销分别达到2608．2万与2627．5万辆，同比增长3．4％、3．8％，实现双增长，结束了2018年以来的三连降局面。值得关注的是，与车市复苏一样备受瞩目的，还有市场份额明显提升的自主品牌阵营

　　自动驾驶技术的发展一直饱受争议，对于自动驾驶的未来，有一个一直绕不开的话题，那就是自动驾驶是否安全。众所周知，自动驾驶的目标是让自动驾驶汽车可以独立完成出行任务，人类将自己出行需求完全交给自动驾驶汽车，在出行过程中的娱乐需求也可以由自动驾驶汽车提供，高度智能化的自动驾驶汽车可以让人们到达任何目的地

　　在去年7月份的时候，上汽集团的董事长陈虹，发表了一段话，引来网友们的群嘲，当时陈虹说与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。因为与华为合作，使用华为的自动驾驶，就相当于灵魂被华为掌握了，自己只是躯壳了，这是上汽不能接受的，上汽要把灵魂掌握在自己手中

　　根据中汽协的数据，2021年，中国市场汽车产销分别完成2608．2万辆和2627．5万辆，同比分别增长3．4％和3．8％，结束了自2018年以来连续三年下降的局面，同时产销总量连续13年稳居全球第一。尽管中国车市全年稳中有增，但跨国车企在华销量却表现出两种态势：一半上涨一半下降

　　既是“价格杀手”，又是“包装大师”作者 ｜ 潘磊几乎所有人都震惊于“造车新势力”去年的爆发式增长。特斯拉在全球交付了超过93万辆电动车。蔚来、小鹏、理想也以各种形式庆祝自己累计交付10万辆电动车。回望2021年，还有一个绕不过去的电动车大佬——上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV

　　据外媒报道，印度政府和特斯拉关于进口汽车关税优惠的谈判陷入了僵局。特斯拉迫切希望在印度销售进口电动汽车，并且已经向印度官员游说了近一年的时间，希望能够降低进口汽车的关税，但是印度官方消息透露，印度政府不愿意给予特斯拉任何关税优惠，除非特斯拉承诺在印度当地建造工厂进行生产

　　过去的一年可以说是新能源市场大放异彩的一年，无论是传统车企亦或是造车新势力都迸发出前所未有的，新能源各大细分市场在快速扩张的同时，往往也伴随着愈发残酷的竞争，值此硝烟蔓延之际，新能源年度总结的出场，注定会让人有惊又有喜，甚至还有彩蛋出没

　　随着2021年车市收官，网上出现了最新的机动车交通强制险上险数据统计（上险销量数据是汽车落地销量的统计角度，可能与各家官方公布数据有出入）。据最新数据显示，2021全年新车上险量为2134．4万辆，同比增长了6．33％，与此同时，最受国人欢迎的20强汽车品牌也随之出炉

　　刚刚过去的12月，国内狭义乘用车市场销量达210．5万辆，同比下降7．9％，环比11月的181．6万辆增长15．9％。其中，新能源狭义乘用车销量达47．5万辆，同比增长128．9％，环比11月的37．8万辆增长25．5％