插电式混合动力车兼顾了动力和油耗，可以在大部分城市享受优惠政策，不会被太多的续航里程所限制。如果让消费者在纯电动和插电式混合动力之间做出选择，相信大多数人都会选择后者。

　　前几年，市场上的插电混动车型非常少，只有比亚迪秦、荣威550插电等少数车型。随着技术的进步和市场的不断扩大，不少中国品牌推出了具有竞争力的插电式混合动力车，合资品牌也开始推出插电式混合动力车。

　　今年已经或即将上市的插电混动车型有很多，我们为大家挑选了六款非常有代表性的车型。他们各有所长，价格分布也很广。我相信总有一款能够满足您的需求。

　　吉利在混合动力技术领域的布局由来已久。他曾与袁克力合作，推出高科技CHS混合动力系统。遗憾的是，这套混动系统在量产和市场化上并不顺利。

　　但吉利并没有就此止步，而是借助沃尔沃的研发能力，推出了全新的混合动力系统。 5月28日，搭载混动系统的博瑞GE PHEV正式上市，补贴后售价16.88万元至19.98万元。该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，动力总成与沃尔沃XC40 PHEV、领克01 PHEV相同。

　　吉利博瑞GE PHEV于5月28日正式上市，补贴后售价为16.88万元至19.98万元。博瑞GE PHEV在外观设计上与博瑞高度一致，整体轮廓与博瑞极为相似，但在细节处进行了升级和重新设计。

　　该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造。 CMA平台可支持多种动力形式，包括内燃机、48V混合动力、插电式混合动力和纯电动。与博瑞GE PHEV同时上市的博瑞GE MHEV是一款48V混动车型。

　　车尾依旧保留了运动感十足的溜背式设计。同样，车尾中间的一道贯穿式镀铬装饰，在视觉效果上为增加车宽做出了不小的贡献。

　　内饰方面，博雷格PHEV一改以往的风格，内部科技感有了很大的提升。官方还为其最新的内饰风格取了一个极具科幻感的名字————未来星舰驾驶舱。

　　博瑞GE PHEV的插电式混合动力系统由1.5T三缸发动机、电机、7DCT变速箱和容量为11.3kWh的电池组组成。

　　这种混合系统很特别。电机置于变速箱上，采用双离合器传动轴进行电气耦合，实现传统动力与电力的无缝连接耦合。这种结构是吉利和沃尔沃的独创，实际表现值得期待。

　　宝马是第一个将新能源汽车国产化的豪华品牌。早在2015年，国产530Le插电混动就已经上市。去年，随着全新一代宝马5系轿车的问世，530Le也迎来了换代。与上一代相比，全新530Le的整体布局更加合理，同时拥有更强的动力和更快的加速。在纯电动模式下，续航里程更长，但油耗有所降低。

　　同时，华晨宝马在价格方面也表现出了足够的诚意。全新530Le官方指导价为49.68万元，仅比同配置燃油版贵2万元。

　　外观方面，新款530Le除了车标和前进气格栅采用蓝色装饰，车身侧面增加了BMW I和iDrive的标志外，与燃油版高度一致。

　　与其他国产BMW 5系车型一样，全新530Le的轴距也进行了加长。它的外形尺寸为5087mm1868mm1500mm，轴距已经是D级车的水平，达到了3108mm。

　　这一代BMW 5系从设计之初就规划了新能源汽车，因此在整体设计上针对新能源汽车的特点进行了优化。例如，电池组的位置从座椅靠背移到了座椅底部，这样就不会侵占行李箱的空余空间。

　　全新530Le搭载国产双模组电池组，能量密度高达111Wh/kg，较上一代提升70%，达到行业水平。电池组容量为13kWh，与上一代相似，但轻了100kg。

　　除了已经上市的车型之外，还有一些插电式混合动力新车型将在未来几个月推出，同样值得期待。看看他们是否值得等待。

　　混合动力系统的形式可分为：串并联和串并联三种主要类型。其中，串并联系统的技术难度明显高于串并联系统。目前，通用、丰田、本田已经真正掌握了混合动力技术。

　　通用汽车EMotion混合动力系统的核心是EVT电控无级变速器，它由两个电动机和一个双行星齿轮组组成。这是一套模式丰富的混合动力系统，可以在各种路况下优化发动机转速、输出功率和回收制动能量。

　　通用情感混合动力系统虽然不如丰田的THS混合动力系统出名，但其技术水平并不逊色。一般的EMtion混合系统结构较为复杂，但在实际应用中表现良好。在美国环境保护署（EPA）的权威测试中，实现了比丰田THS系统更低的油耗。

　　2016年年起，通用将EMotion混动系统引入中国，并陆续推出雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君威30H全混动等混动电动车。2017年，通用汽车推出VELITE系列新能源汽车。该系列的第一款车型别克VELITE 5是一款增程式混合动力车。

　　在这一点上，通用在新能源领域的车型布局非常清晰:一方面，基于热销燃油车推出混动车型；一方面继续研发全新的新能源汽车，推出集成多种节能环保技术的VELITE系列汽车。

　　在这个过程中，通用不断推进新能源技术和车型的国产化，这些作品的成果在最新的别克VELITE6车型上得到了充分的体现。VELITE 6由上汽通用泛亚技术中心设计，电池由上汽通用动力电池系统开发中心生产。是一款非常本土化的插电式混动车。

　　别克VELITE 6在北京车展前发布，将于近期正式上市。是一款插电式混合动力汽车，超长续航里程700km，综合油耗1.4L/100km。

　　VELITE 6由上汽通用泛亚技术中心设计，强调动感的外观和充足的内饰空空间。其规模尚未公布。看起来会比VELITE 5大，轴距应该在2700 mm以上..

　　VELITE 6采用了类似旅行车的跨界风格，可以在保留VELITE概念车魅力的同时，打造更大的内饰空。

　　VELITE 6配备了容量为10kWh的三元锂离子电池。我们计算它在纯电动模式下的续航里程应该在65km左右。值得一提的是，这款电池组由上汽通用动力电池系统开发中心生产。

　　VELITE 6的电池组采用了先进的液冷技术，每个电芯都附有冷却液回路，使电池始终工作在合适的温度下，保证其性能和寿命。

　　丰田是混合动力领域最成功的制造商。在全球范围内，丰田已经售出超过1000万辆混合动力车型。在中国，丰田的双引擎车型被广泛认可，并取得了非常好的销量。但是双擎车型拿不到补贴，国内大部分城市享受不到新能源车的待遇。我觉得很多人心里都有一个疑问。丰田为什么不推出插电式混动车型？

　　其实从油电混动到插电混动基本没有技术障碍。在掌握了先进的双擎技术之后，是否做插电式混动车型，其实对于丰田来说是一个市场问题，而不是技术问题。

　　从第三代普锐斯开始，丰田在普锐斯的基础上推出了插电式混动车型。在美国市场，基于普锐斯打造的普锐斯Prime成为销量前三的新能源汽车。插电式混动对丰田来说不是技术问题。

　　在今年的北京车展上，插电混动版卡罗拉和插电混动版雷凌双双亮相。它们与双擎车型的区别在于增加了电池容量，增加了充电口和车载充电器。混合动力系统没有太大的不同。

　　在外观上，插电式混动车型与双擎车型相比变化不大，二者尺寸相差无几。受电池组影响，插电式混动版会更重，带来了一个意想不到的惊喜，前后重量分布会更均衡。

　　内饰方面，新车与双引擎版本几乎一模一样。我们能想到的变化就是插电混动版有一个打开充电口的按钮。

　　卡罗拉双擎和雷凌双擎的一个缺点就是行李厢被电池组占了，容量小。插电式混合动力汽车的电池组更大，进一步降低了行李厢的容量。

　　插电式混动车型和双发车型的前舱一模一样，发动机和混动系统都没有变化。动态参数还没有公布，但应该不会有变化。

　　宋MAX是比亚迪首款采用龙脸前脸的车型。这一设计广受好评杏彩体育，后来成为比亚迪的家族设计语言。杏彩体育官方好的颜值，充裕的空房源，合理的价格，让宋MAX大获成功，占据了MPV车型销量榜前三的位置。

　　在比亚迪的销售构成中，新能源汽车占比很高。有了热销的燃油车平台，自然会推出相应的新能源版。宋MAX的插电混动版将于近期正式上市。相信在上海、深圳等限购城市也能获得不错的销量。

　　宋MAX是比亚迪近年来最成功的车型之一。把畅销车型和比亚迪擅长的新能源动力系统结合起来，是很自然的。比亚迪宋MAX插电式混动版将于近期正式上市。

　　龙脸的前脸是比亚迪独创的设计，最早用在宋MAX上，获得广泛好评。后来出现的比亚迪新车型大多采用了这种设计，宋MAX的插电混动版也不例外。

　　宋MAX的插电混动版车身尺寸与燃油版相同杏彩体育。其长宽高分别为4680mm/1810mm/1680mm，轴距为2785mm。

　　尾灯的造型与车头风格相呼应，后门尺寸也相当大，打开后方便行李装卸，符合家用MPV的车辆定位。

　　内饰方面，宋MAX的插电混动版与燃油版明显不同。比亚迪最新的可旋转大屏取代了固定式中控屏，车载系统也升级为新一代DiLink智能网络系统，功能更加强大。杏彩体育官方

　　2018北京车展前，长安推出了全新CS75。车展期间，其插电式混动车型正式亮相。长安CS75 PHEV将于2018年7月上市，预售价16.99万元。是本次推荐的6款车型中唯一具备四驱能力的，可以应对一些复杂路况。

　　2018北京车展期间，长安全新CS75正式上市。同时，全新CS75的插电式混动版也亮相。它延续了燃油版的设计，在动力方面可以实现四驱。其预售价为16.99万元，将于7月正式上市。

　　就尺寸而言，CS75 PHEV应该与燃油版相似。作为参考，燃油版的外形尺寸为4650mm×1850mm×1695mm，轴距为2700 mm。

　　CS75 PHEV采用了全新的贯穿式尾灯，是同级车型中唯一采用这种设计的车型。通过尾灯周边采用了黑化处理，质感不错。

　　内饰方面，设计师摒弃了现款车型保守的设计风格，大胆运用了一些非常流行的元素，让整体看起来更有档次。

　　CS75 PHEV的动力系统采用48V混合动力系统和后轮轴电机的布局。前轴是48V技术的1.5T发动机，后轮轴是驱动电机，可以实现四驱。