根据中汽协发布的销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16万辆，同比增长113.17%，环比9月增长15.94%；11月份，销售数据再次创下新高，销售20万台，同比增长104.9%，环比10月增长24.1%；2020年1-11月累计销售新能源汽车110.9万辆，同比增长3.9%。

　　这组数字说明，即便受到疫情影响，也只用了11个月就实现了对去年销量的正增长和反超。这也让我们看到了新能源汽车市场的巨大能量。而且不光销售市场异常火热，金融市场对于新能源汽车的反应也是非常强烈——全球新能源汽车第一品牌特斯拉，在金融市场的估值已经超过传统车企丰田的三倍，而年初饱受非议的蔚来汽车也在今年后半年发力，实现估值增长14倍的壮举。杏彩平台登录注册

　　这一切当然离不开整个新能源汽车行业的集体努力。在今年，各大车企都纷纷发布旗下的新能源汽车，技术与车型布局共同推进了整个市场。消费者对新能源汽车的兴趣也日益增强，此篇年度新能源汽车推荐，我们选出了十款已经公布价格正式上市的新能源车，而且它们入选的标准也是朝向了新能源汽车的终极目的——纯电。下面我们就一起来看一下这些车型本身的产品力，以及对品牌以及市场的影响究竟怎样。

　　如何做好一台“人民的代步车”，杏彩平台登录注册五菱给出了正确答案——宏光MINI EV。价格上它可比当年的奥拓还要便宜，而且在入门级市场，品牌信任度比很多因素都重要，尤其相比那些没有品牌知名度与安全保障的“老头乐”，五菱宏光)MINI EV扎实的设计还是能给人安全感。虽说电机功率不算大，续航里程也不算多，但对于三四线城市或者县城的人们来说，他们的短途代步需求更多，这种在家里就能充电、用车成本极低的新能源汽车或许是最好的选择。

　　所以我们看到，宏光MINI EV从9月的14495台，到10月的20631台，再到11月33094台的“夸张”销量表现，其爆发式增长的背后，除了人们在疫情背景下更强烈的买车意愿外，还有对新能源汽车尝鲜的好奇，带着“三万元买一台汽车不吃亏”的想法，大家就贡献出让人惊掉下巴的销量数据，实际上宏光MINI EV也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万台的车。

　　人们通常对又萌又可爱的车没有抵抗力，对精致的小车更是无法抗拒，在燃油车时代MINI、菲亚特500、smart也都获得了很高的知名度和市场地位，现在该轮到新能源精致小车登场了——欧拉好猫就是其中的代表，它的名字会让人想起那句俗话：“黑猫白猫)，抓到老鼠就是好猫”，而长城欧拉可是一并把这三个名字攥在手里，好猫作为最后登场的那只猫，借助广州车展的机会，可是大火了一把。

　　协调的车身设计加上外观的圆润造型，获得了大多数人的好评；内饰的精细程度也不亚于前面提到的那些经典车型；而国产车的独门绝技——丰富的配置，也会让人觉得花十多万买这台车不算贵；核心问题放在了实用性上，超过400km的标准续航，还有500km的长续航版本，解决了城区代步的里程焦虑。

　　万事俱备，只看女性消费者对它的接受程度了，不过结合当下女性对宠物猫的喜爱，名字也是占先机的重要因素——直男猜测，好猫受欢迎只是时间问题。

　　广汽是国内对新能源大势最早做出反应的企业之一，剥离新能源业务、独立品牌已有近三年，品牌命名为“AION”也颇有深意：AI代表人工智能，ON代表在线的意思。新能源技术的迭代以及智能网联系统的升级，让AION家族的突破速度加快，在AION S)和AION LX)都获得相应的认可度后，AION V的到来进一步完善了产品矩阵。

　　AION V在设计上有传统汽车的影子，同时也有新能源汽车的标志性设计语言，所以它的造型相比那些设计激进的新能源车更容易被人接受。另外一方面，空间布局是它最大的亮点，在2830毫米的轴距下内部空间布置却比同轴距的燃油车更大更舒适——我们身高一米八的体验者坐进后排，膝部空间居然有接近三拳的余量，因此我们戏称这样“几乎没有空间损耗”的车，就像重庆的房子——没有公摊面积。

　　从车辆的指导价来看价格跨度较大，这是因为AION V有三种不同续航的版本——60、70、80分别对应的NEDC续航里程是400、500、600公里，而且这台车的配置丰富程度很高，消费者可以根据自己不同的需求来选择车型，不过顶配的价格已经侵入到特斯拉Model 3)的价格区间，更多是充当一个旗杆的角色，主销车型应该还是在20万以内，这也和目前广汽新能源的品牌定位比较符合。

　　比亚迪汉也是今年新能源汽车市场的一匹大黑马杏彩体育，它让大家看到了拥有一台国产轿跑电动车的可能性。比亚迪大胆引入外籍知名设计师，车型的内外颜值越来越能打，同时通过内饰用料做工提升，汉的档次感完全不输特斯拉Model 3以及新势力小鹏P7)。

　　而在比亚迪的强项，电池组方面，基于磷酸铁锂做出的刀片电池，不仅有一定的能量密度保障，同时在电池安全性上超过三元锂电池——刀片电池短路时产热少、散热快，并且在“针刺试验”中也没有出现自燃的情况，从实际安全角度出发，进一步减轻了人们对电池事故的担忧。就连特斯拉这样的新能源业界大佬，也推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3，足见行业对新能源车安全的重视。电池技术的博弈还在进行，但显然比亚迪走在了前沿。

　　从汉曾单月销量破过万台的经历，也说明大家对比亚迪品牌的信赖程度高，对刀片电池所带来的安全性认可。而比亚迪汉还有一个独到优势——既有DM（插混），又有EV（纯电）车型，相比友商的同类产品具备更多可选项。

　　小鹏也是新能源业界的一员悍将，从早期的模仿到后来的独立创新，小鹏已经是今非昔比，尤其P7的问世形成了上追特斯拉，下催传统车企进步的局面。因为，小鹏P7确实是一台开过之后人们都会交口称赞的车，大家也很乐意把它纳入对比Model 3、汉的行列中，从而间接提升了小鹏品牌的高度，这恐怕也是为什么小鹏上市半年，市值就翻倍的主要原因。

　　当我们再次聚焦到小鹏P7这款产品，会发现它身上确实有很多新能源汽车该有的样子，潮流、前卫、极客，但务实。内外设计呈现极简风格，却科技感满满，前后贯穿式灯组、隐藏式把手、一体式车顶玻璃、功能齐备的双联屏、智能辅助驾驶，这些都给人留下深刻的印象。

　　而且车辆的续航水平也具有竞争力，起步NEDC续航就是586km的版本，长续航版本甚至超过700km，这会让人们对使用新能源汽车进行长途自驾游产生憧憬。喜欢它的年轻人不在少数，一台个性且务实的新能源汽车正是他们所想要的。

　　此前沃尔沃正式公布了他们的电动计划——15年之后全面实现电动化，而其首款纯电车型XC40 RECHARGE)也就具有很重要的意义了。其实“RECHARGE”这个名字从混动S60/S90/XC60)/XC90) RECHARGE就存在，正式被确立为家族名号之后还要被喊得更响亮，纯电必不可少。而沃尔沃官方对XC40) RECHARGE的定位也很清晰：一次勇敢的尝试。并且后续的全新纯电平台也在酝酿当中。

　　为什么要把XC40 RECHARGE拉进这个推荐榜单？因为开过之后，会发现XC40 RECHARGE是一台性能水平颇高的纯电动车，前后均衡配备同款大功率电机，有着很好的电四驱功能，同时优秀的底盘还能带来出色的操控，这说明沃尔沃对电动车的理解已经到了很高的层次，后续车型的开发也只是时间问题。

　　另外值得一提的是，沃尔沃一直都在打时尚牌，林志玲姐姐为XC40燃油版“带盐”，华晨宇现身广州车展为XC40 RECHARGE单独代言，在泛娱乐势力的推动下，XC40 RECHARGE的名字容易被更多人记住。剩下的就交给大家去判断，35.7万元这个价格值么。

　　今年蔚来汽车在金融市场的股价涨幅达到14倍，还曾经一度超越比亚迪成为中国市值第一的车企。包括下半年扎堆上市的理想、小鹏股价都是在三四个月之内翻了一倍以上。新势力造车集体起飞，蔚来汽车对市场的推动作用也不小，深化产品服务一直都是他们坚持做的事情，这让很多豪华品牌的车主对蔚来汽车的品牌价值观非常认可。

　　而蔚来也在摸爬滚打当中学会了扬长避短，后继的ES6以及今年上市的EC6，都不再囿于之前ES8的“性能至上”，而是把性能与续航的兼顾做得更好，再加上EC6本来就是一台非常有个性的COUPE SUV，更切合都市精英的选车标准。

　　最后不得不提到，创始人李斌日思夜想的“100度电池组”，完善车系电池先行，它是蔚来在五年内的产品布局不可或缺的拼图，也会对蔚来换电技术的推广作出重要贡献，让驾驶一台EC6跑长途成为可能。

　　增大活动半径，不只是从A点到B点那么简单，而是衍生出更多的用车场景，对蔚来汽车的周边带动起到决定性作用。之前那部分想买BBA COUPE SUV的朋友，很有可能转头奔向EC6的怀抱。

　　Polestar极星，以往可能喜欢玩车的朋友会知道它，而现在这个性能分支品牌上演了一次华丽转身，成为新能源汽车独立品牌。当我们看到Polestar极星1的图片之后，就会明白这个品牌还是有很深厚的底蕴。

　　而在100多万元的极星1电动跑车之后，还有一部更主流的极星2，“雷神之锤”大灯同样醒目。不过它的车身造型还是有别于其他新能源车，特立独行的风格会让它看上去更加个性。能看得出来，极星所追求的和特斯拉有很大的不同。比如，多级可调悬挂让新能源车玩出了新花样。

　　当然，我们还能在极星2身上找到很多环保理念。新能源的定义正在被不同的平台不断改良、放大。而极星，也是这个进程的有力推动者。

　　“国产新能源车之光”，我想没有比这个称号更适合红旗E-HS9的了——它是目前中国品牌最贵的新能源车型，而且还是一台中大型SUV。

　　老大哥要做的就是一个字——大！做大才能做强，我们也有理由相信后继车型可能会有红旗E-HS7、E-HS5等等。那时，大家依旧会对红旗E-HS9的诞生津津乐道，因为它气场强大，细节设计精致，不负旗舰之名。

　　内饰中也有非常多的创新，四联屏设计比新势力黑马理想ONE)还要多，功能还要齐备。不过，它也保留了一些传统汽车的设计语言，传统样式的挡把、相对保守的内饰配色。总之，这样的设计能和这个层面的消费群体产生共鸣。

　　这么大一台SUV，双电机的布置必不可少。不过红旗还是给出了两种动力解决方案：一个是采用前后同功率电机的低功率版，而即便是低功率版，电机总功率也达到了320千瓦，峰值扭矩达到600牛米，这个账面数据就已经超过一些3.0T的传统燃油车；而另外一个高功率版本电机总功率更是来到405千瓦，峰值扭矩750牛米，已经等同于4.0T油车的水平。这样一台旗舰电动豪华SUV还是很令人向往的。

　　TAYCAN，这部保时捷首款纯电跑车于去年12月正式上市，不过今年才开始正式交付，而在这一整个自然年当中，保时捷TAYCAN无疑是最火的电动车之一。

　　头顶保时捷光环，继承911血统，换装电心脏，人们对它充满了好奇。而且在今年保时捷推出的“博物馆奇妙夜”主题广告中，保时捷家族一众车型都跟在TAYCAN身后飚来飚去，妥妥的新C位，这可能和保时捷当年放出的狠话有关——打败特斯拉！没有一款拳头产品，怎么能够做到击败如日中天的特斯拉？

　　跑车情怀+颜值+性能+电动的组合拳，拳拳打得车迷心脏噗通噗通。保时捷还放出狠招，粉色涂装TAYCAN让女生不能自已，为了赢得女神的芳心，有购买能力的男生也只能乖乖就范。

　　其实以保时捷的品牌，和特斯拉并不在一个层面，这波操作无非像WWE中量级和重量级选手一场SHOW，看似真打却处处留手，要的只是观众的捧场和欢呼，各自收割一波流量之后，还不忘私下为对方竖个大拇指，这波节奏带得那是稳稳当当，这个案例也或许是新能源汽车市场的又一剂强心针。

　　盛夏，我们与比亚迪海狮07EV，在素有江南水乡的人间仙境苏州，开启一场别样的试驾之旅。“中型都市智电SUV”海狮07EV全能王，搭载12项全球首创硬核技术，超100项全系标配，在哪都是超充，打破行业壁垒末端快充仅18分钟。

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